ESPOSTA
ALLA REGGIA DI MONZA
PER IL GRAN FINALE DELLA LOUIS VUITTON DOLOMITES CLASSIC RUN
Da giovedì 3 settembre a domenica 20 settembre
In occasione dell’evento conclusivo della Louis Vuitton Dolomites Classic Run - la Itala 35/45 HP Palombella del 1909 - appartenuta alla Regina Margherita di Savoia, tra le prime donne al mondo a guidare e possedere un’automobile - sarà esposta nella Corte d’onore della Villa Reale di Monza per accogliere i piloti che hanno partecipato alla rievocazione storica. La Palombella sarà poi trasferita nella Sala Conferenze prossima al Teatro di Corte della Reggia di Monza, dove resterà visibile fino al 20 settembre.
Louis Vuitton Dolomites Classic Run è una competizione di regolarità, in cui 25 prestigiose automobili classiche percorrono un percorso, concepito come un tributo all'Arte del Viaggio di Louis Vuitton, di circa 600 chilometri che verranno percorsi in due giorni di viaggio, attraversando spettacolari passi di montagna, strade sinuose e paesaggi cinematografici.
Il 2 settembre, il viaggio parte da una delle residenze storiche più incantevoli del territorio Veneto, Villa Pisani, a Stra, lungo la Riviera del Brenta, per poi proseguire attraverso le grandiose Dolomiti, un paesaggio patrimonio dell'UNESCO. La destinazione è Monza, sede del leggendario Tempio della Velocità, dove il 4 settembre le auto partecipanti sfileranno nell'iconico Autodromo Nazionale di Monza durante l'apertura del Gran Premio d'Italia di Formula 1TM, in cui la tradizione del motorsport classico incontra l'apice dell’ingegneria. L’Autodromo è situato all’interno della Reggia di Monza, un'importante testimonianza storica, artistica e paesaggistica del patrimonio culturale italiano, composta dalla Villa Reale, dai Giardini Reali e dal Parco. Proprio l'avancorte della Villa ospiterà fino al 6 settembre una mostra aperta al pubblico delle auto partecipanti alla Louis Vuitton Dolomites Classic Run 2026.
SCHEDA DELLA VETTURA
ITALA 35/45 HP “PALOMBELLA”
Italia 1909
La Fabbrica Automobili Itala è stata una delle più gloriose industrie automobilistiche torinesi e italiane, che negli anni migliori – il decennio dalla fondazione nel 1904 allo scoppio della Prima guerra mondiale – vantava una produzione automobilistica e industriale assai variegata, con sei vetture a quattro cilindri, due modelli a sei cilindri, altri due con motore “avalve”, cinque veicoli industriali – con pianale che poteva essere adattato a un camion come a un omnibus –, un motore d’aviazione, un motore nautico, autopompe, spazzatrici stradali, carri per l’innaffiamento. L’unica azienda in grado di insidiare la posizione di supremazia della Fiat, di cui fu per molti anni l’unica vera concorrente sul mercato e sui campi di gara.
Il prestigio della Itala era tale da essere una delle case automobilistiche favorite dal Real Casa Savoia, in particolare dalla regina Margherita, per la quale venne costruita questa Itala 35/45 HP, da lei battezzata “Palombella”, raffinata nella sua carrozzeria eseguita a Milano da Cesare Sala, uno dei maggiori artigiani carrozzai dell’epoca. Il telaio è identico a quello della famosa Itala vincitrice della Pechino-Parigi del 1907, salvo qualche modifica, per esempio i due freni comandati da pedali separati. Da notare, in questo lussuoso “limousine landaulet”, le maniglie d’argento a foggia di aquila e la scaletta di accesso ribaltabile sotto lo sportello. Carlo Biscaretti dovette faticare per rintracciare questa vettura, in quanto nel 1925 era stata donata dalla Regina alla propria parrocchia di San Camillo a Roma, perché la mettesse in palio in una lotteria a beneficio della chiesa. Fu vinta dall’ingegner Ressmann, che solo nel 1934 la vendette al Museo a un prezzo «incredibilmente modesto, al solo scopo di liberare il garage».
MAUTO - MUSEO NAZIONALE DELL’AUTOMOBILE
Fondato nel 1933 da Carlo Biscaretti di Ruffia, il Museo Nazionale dell’Automobile conserva una collezione di oltre 200 vetture originali di 80 diverse marche che raccontano l’evoluzione storica dell’invenzione che ha cambiato il mondo: dalle carrozze a vapore di fine Ottocento ai capolavori di design degli Anni Cinquanta, dalle protagoniste di corse epiche e viaggi memorabili ai prototipi che hanno guidato gli orientamenti futuri della ricerca. Lo spettacolare allestimento scenografico contestualizza ogni singola vettura, creando un racconto che accompagna il visitatore alla scoperta di momenti storici, movimenti culturali e sociali, conquiste tecnologiche e scoperte scientifiche che l’automobile ha attraversato e influenzato, in un costante slancio di innovazione. A completare il percorso museale, il Centro di Documentazione che porta avanti attività di archiviazione e ricerca insieme al Centro di Conservazione e Restauro, che conduce quotidianamente attività di conservazione e ripristino dei veicoli storici.
COME DA COMUNICAZIONE RICEVUTA
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